On connait maintenant l’échéancier et le type de remontées qui seront installées au Mont-Sainte-Anne entre 2027 et 2028: deux télésièges six places et une télécabine dix places, toutes construites par le fabricant Doppelmayr basé à St-Jérôme. Dans un communiqué, la station dévoile beaucoup de détails concernant les projets futurs. Le voici dans son intégralité. En pied du texte, un lien mène vers d’autres détails plus techniques.
Beaupré, le 30 mars 2026 – Le Mont-Sainte-Anne franchit aujourd’hui une étape déterminante de son projet d’investissement de 100 M$ par la commande de trois remontées qui seront mises en services entre février 2027 et décembre 2028. Le Plan Montagne est une initiative majeure qui vise à transformer durablement la destination et à renforcer son positionnement parmi les pôles touristiques incontournables en Amérique du Nord.
Les travaux de déboisement et de construction débuteront dès l’été 2026 et se déploieront jusqu’en décembre 2028. Ils permettront de remplacer les remontées mécaniques actuelles par de nouvelles remontées ultramodernes, appuyées par des alignements optimisés sur la montagne, afin d’améliorer de manière significative la fluidité des déplacements et l’accessibilité à l’ensemble du domaine skiable.
« Ce projet marque un tournant pour le Mont-Sainte-Anne. Il nous permet non seulement de moderniser nos infrastructures, mais aussi de repenser l’expérience globale offerte à nos visiteurs dès la saison prochaine, en misant sur la performance, le confort et l’innovation », souligne Maxime Cretin, vice-président et directeur général, région de l’Est.
Cette étape s’inscrit dans la lancée du projet en décembre 2025, notamment à la suite du décret gouvernemental autorisant Investissement Québec à consentir un prêt de 50 M$. Depuis, l’ensemble des partenaires ont travaillé de manière concertée afin de réunir les conditions nécessaires à sa mise en œuvre et d’assurer un déploiement rigoureux des investissements.
Depuis cette date, les efforts ont principalement porté sur la planification technique et la définition des solutions les mieux adaptées à la réalité du domaine skiable. Accompagnées par la firme Ecosign, reconnue à l’échelle nord-américaine pour son expertise en aménagement de stations de montagne, les équipes ont procédé à une analyse approfondie des tracés, des capacités et des configurations des futures remontées mécaniques.
Cette démarche a permis de confirmer une vision claire et structurante pour le développement du site, et conduit à une étape charnière du projet : la commande globale auprès de Doppelmayr Canada, passée le 26 mars dernier, pour la construction des 3 nouvelles installations. Le siège social de Doppelmayr Canada, situé à Saint-Jérôme, Québec, assure des garanties supérieures quant à l’installation et au respect des échéanciers.
TROIS REMONTÉES REPENSÉES POUR TRANSFORMER L’EXPÉRIENCE
L’Express du Sud – Accès structurant et fluidité accrue (MISE EN SERVICE : FÉVRIER 2027)
Le nouvel Express du Sud constitue l’un des éléments clés du projet, puisqu’il viendra remplacer à la fois l’actuelle remontée et celle de la Tortue grâce à un alignement entièrement repensé. Cette nouvelle configuration permettra de relier plus efficacement les versants nord, est et sud, tout en assurant une redondance accrue du réseau. Au-delà de la performance, cette remontée jouera un rôle structurant dans l’organisation du domaine skiable.
Conçu comme un télésiège débrayable 6 places à haute vitesse, équipé de bulles de protection, l’Express du Sud UNIG 6-CLD-B offrira un niveau de confort nettement supérieur et une expérience plus agréable par conditions variables. Le temps de montée sera considérablement réduit, permettant aux skieurs d’atteindre le nouveau point d’arrivée environ quatre fois plus rapidement qu’auparavant.
Avec 97 véhicules circulant à une vitesse de cinq mètres par seconde, le temps de trajet sera de 7,28 minutes, pour une capacité de remontée de 2 400 personnes à l’heure.
Au-delà de la performance, cette remontée jouera un rôle structurant dans l’organisation du domaine skiable : elle offrira un accès optimisé au sommet, notamment via les secteurs nord ainsi que les zones expertes/intermédiaires du versant sud. Elle contribuera également à améliorer la fluidité de circulation et à assurer une répartition plus efficace des skieurs et planchistes sur l’ensemble du domaine skiable, tout en mitigeant les files d’attentes lors des journées achalandées.
Enfin, le positionnement du terminal d’embarquement a été intégré à la réflexion globale entourant le redéploiement de la base, du stationnement P1 et du Village Touristique, sur la base de comparatifs réalisés par Ecosign. Cette approche vise à assurer une cohérence d’ensemble et à offrir un accès ski-in/ski-out aux nouveaux développements résidentiels et aux unités d’hébergement adjacentes, créant ainsi une expérience immersive et innovante.
L’Étoile filante – Une télécabine signature quatre saisons (MISE EN SERVICE : DÉCEMBRE 2027)
Véritable pièce maîtresse du projet, la nouvelle télécabine UNIG 10-MGD, a été conçue comme une installation signature qui redéfinira l’expérience au Mont-Sainte-Anne.
Dotée de cabines panoramiques OMÉGA IV LWI 10 places au design haut de gamme, cette télécabine offrira un confort accru, avec des assises individuelles et de larges surfaces vitrées permettant de profiter pleinement des paysages, du sommet jusqu’au fleuve Saint-Laurent. Le temps de montée sera réduit de façon significative, permettant d’atteindre le sommet en un peu plus de sept minutes.
Avec 65 cabines se déplaçant à une vitesse de 6 mètres par seconde, le temps de trajet vers le sommet sera de 7,42 minutes, soit un gain de plus de 33 %, pour une capacité de 2 600 personnes à l’heure.
Pensée pour une utilisation quatre saisons, cette installation permettra également le transport des vélos de montagne, facilitant le développement de l’offre estivale. Elle deviendra ainsi bien plus qu’un simple moyen de transport : une expérience en soi, adaptée autant aux skieurs qu’aux visiteurs, aux groupes et à la clientèle de congrès.
Le repositionnement de sa base, en lien avec le redéploiement du village et des accès principaux, contribuera à structurer l’ensemble du site et à offrir une arrivée cohérente et moderne au cœur de la station.
Enfin, la pente-école et ses convoyeurs seront relocalisés à l’Ouest de la base, en face de l’accès montagne de l’hôtel Delta Marriott, afin de créer un espace dédié à l’apprentissage, à l’écart de la circulation des pistes ramenant les usagers vers la base.
L’Express du Nord – Performance et optimisation du domaine skiable (MISE EN SERVICE : DÉCEMBRE 2028)
Le remplacement de l’Express du Nord viendra compléter la transformation du réseau de remontées mécaniques. Ce modèle UNIG 6-CLD, également de type débrayable 6 places, permettra de réduire significativement les temps d’attente lors des périodes de fort achalandage, notamment lorsque certaines portions de la montagne ne sont pas encore accessibles.
Avec 67 chaises se déplaçant à une vitesse de 5 mètres par seconde, le temps de trajet vers le sommet sera de 4,62 minutes pour une capacité de 2 600 personnes à l’heure.
Elle contribuera ainsi à améliorer la capacité d’accueil du secteur nord dès les premières semaines d’opération. Son alignement a été entièrement repensé afin d’optimiser l’expérience ski :
- D’une part, la ligne sera décalée vers l’Ouest, dans le boisé actuellement occupé par la remontée de surface L’Échappée afin d’éliminer toute tour ou obstacle à l’intérieur de la piste signature La Paradeuse;
- D’autre part, le terminal d’arrivée sera positionné sur la calotte du sommet, légèrement plus au sud que l’installation actuelle, afin d’optimiser l’accès au secteur expert ainsi qu’à l’ensemble du domaine skiable.
Un projet immobilier structurant
Par ailleurs, toujours dans une perspective de consolidation de l’attractivité de la destination, le Mont-Sainte-Anne élabore un projet de développement immobilier visant une transformation majeure du village situé au pied des pentes. Ce projet pourrait générer des investissements additionnels pouvant atteindre 450 M$. Un plan directeur de développement réalisé en mars 2026 est présentement en cours d’analyse. L’identification des terrains ainsi que le phasage du développement ont fait partie du mandat confié à BC2.Rappel – Faits saillants du Plan montagne
- Installation de nouvelles remontées mécaniques ultramodernes sur l’ensemble du domaine skiable
- Modernisation du système d’enneigement permettant :
- Une augmentation visée de 30 % de la capacité de production de neige ;
- Une réduction visée de 30 % de la consommation énergétique.
- Réaménagement majeur des secteurs de la base et du sommet, intégrés au milieu naturel, offrant des espaces et services innovants.
- Implantation d’une luge alpine sur rail afin de bonifier l’offre touristique estivale.
Pour la documentation technique, suivez ce lien.
